張樂平在介紹他的立交橋設計理念
說到“民科”（民間科學愛好者），常被稱為是區別于科學愛好者和非官方科學家的“妄人科學家”。然而來自新鄉的建筑行業高級工程師張樂平，卻將“民科”這一稱謂演繹出新的內涵和高度——今年剛剛退休的他，三十多年來一直潛心研究國內多個熱點問題，在城市規劃、森林消防、交通設計和治理城市內澇方面，先后取得6項國家專利。
今年7月以來，我省新鄉、安陽等多個城市出現特大暴雨，造成城市內澇，損失嚴重。7月9日新鄉特大暴雨過后，張樂平進行了細致的分析和研究，結合自己已獲國家專利的治理城市內澇新型發明，以及對國內海綿城市建設相關問題的分析和研究，提出個人見解。按其分析結果，采用此發明可大大減少城市道路積水，降低內澇所造成的危害。
發明高低車分道立交橋，自言實用不貴
初見張樂平，他大步前迎與記者握手，手掌溫暖且有力量。與印象中戴著酒瓶底兒厚眼鏡、不修邊幅的“技術宅”形象不同，60歲的張樂平清瘦干練，語調平和篤定，銳利的雙眼仿佛能蹦出理工符號般隨著手勢一并解釋著研發成果。
1982年，張樂平從土木工程專業本科畢業后，先后就職多家建筑公司，后為高級工程師職稱在鄭州工作。今年上半年，張樂平年齡到站退出工作崗位，然而他的自我學習和研究卻并沒有停滯下來。“我仿佛就是為解決困難而生的，遇見問題我就想琢磨它，解決它。”
走進張樂平在鄭州租住的小屋，桌上、地上甚至床上擺放最多的就是工具書，涉及十余個行業，超400頁厚度的就有近20本。“這里就相當于我的書房，能夠隨時學習，隨時做研究。”
屋內地面上一座小巧精致的立交橋沙盤模型吸引了記者的注意。這座名為“高低車分道完全互通立交橋”為1:400的比例模型，是張樂平經過兩年多的實地考察和反復研究后做出的解釋性實物模型，2007年獲得國家發明專利。
據他介紹，現有的城市立交橋占地寬廣，造價高且影響周邊商業氛圍，同時不利于城市景觀的通透性。如果使用他的理論建設立體交通，不僅能改觀城市交通擁堵，還能最大程度上保持城市原有面貌，既不破壞景觀又不影響商業發展，而且實用而不貴。
想為國家解決問題，緩解城市內澇
7月9日，百年難遇的特大暴雨突襲新鄉，城市內澇造成嚴重損失。身為新鄉人的張樂平對這場暴雨進行細致研究及分析后，結合自己已獲國家專利的治理城市內澇新型發明，提出個人見解。
這項發明技術方案顯示，在居住小區或其他不影響交通的公共區域如廣場、停車場、綠地處建立雨水蓄積裝置，該雨水蓄積裝置通過帶排水流量調節裝置的排水支管與城市下水干網連通——下雨時，城市道路之外區域的雨水首先流入雨水蓄積裝置，然后按排水流量調節裝置設定的流量再有計劃、有組織地將雨水蓄積裝置中的水通過排水支管排泄到城市下水干網中流出。
“這種分區域、分時段、定流量地沿雨水蓄積裝置、雨水支管到干管有組織地排水，就可化解雨水在較短的時間里集中排泄而排水干管、河道排水能力不足造成積水的矛盾，減少積水對人們工作、生活的影響。”
“做這個就是想為國家解決問題。”張樂平表示，按照他的方法，城市內澇問題會得到相對緩解，不至于每次遇到暴雨就讓市民“出門看海”。
接受不被理解，仍然樂此不疲
有很多新技術的發展，都伴隨著不被理解。在經過長時間孤身研究之后，雖已獲國家發明專利，但大多發明項目得不到有效推廣——無論是去一線城市相關部門遞交材料，還是到大型企業討論可行性，多數情況都被對方以“一個民間科學愛好者瞎胡鬧”的質疑和冷嘲碰得一鼻子灰。
很多大型設計院不理解張樂平以個人身份做這些研究有什么用，說他典型是出力不討好，但他卻一直樂此不疲。
“做這些不是完成任務，是我的興趣愛好。涉及很多非自己本專業的領域，是因為我堅信有時不專業的異想天開反而能夠發散思維，甚至找到真正踏實有效的解決方案。”在張樂平看來，自己只是一個純粹的“民科”，研究自己喜歡的東西，做為國家獻計獻策的事情，這才是人生意義所在。“現代社會的知識壽命大為縮短，知識淘汰速度越來越快。人類唯有把學校教育延長為終身的領悟才能適應社會發展的要求，進一步為國家為人民做些貢獻。”
京公網安備 11010802021286號