偷排泥漿如同使得深圳的地下排水管道患上了腸梗阻！近日，本報就工地違章偷排泥漿進行了連續跟蹤報道，并引起了水務部門的高度重視。昨日下午，市水務局專門召開會議，就如何打擊偷排泥漿的行動進行部署，并提出要徹底根治需要從源頭抓起。
偷排泥漿釀市區“腸梗阻”
深圳水政監督支隊支隊長劉云華對記者表示，在2007年以前，水政監察以前的執法范圍主要是防止排水管道的糞渣偷排，但自2007年地鐵工程開始大量興建后，數量巨大的泥漿違章排放量淹沒了糞便的排放，成為了違章排放的大頭。
“為了清理地下排水管道，我們從德國引進了價值上千萬的清潔車。如果工地只是排放單純的泥漿，清潔車還能進行清理，但如今不少工地流出來的都是添加了水泥粉的泥漿。水泥粉會導致泥漿直接在管道內固化，排水管網就會報廢，失去排水的功效。”對于這些違法行為，劉隊長很是氣憤。
在今年5月份，深圳迎來了幾場大暴雨，南山大道立交橋周邊道路瞬間就被水沒過，水深四五十厘米，這都是因為管道已經被偷排泥漿堵死了。“管道如果被泥漿堵死，就不能通過簡單的清理來疏通，只能把地下管道挖起來更換。像東門這種人口稠密的繁華地段，曾因被違章偷排泥漿導致直徑400mm的市政排水管道網只剩下兩三厘米的縫隙，完全喪失了排水能力，挖起重埋要花費大筆的資金。不等地鐵完工，排水管網就報廢了！”劉云華語重心長地說。
三年投千萬清疏管道
據介紹，目前，深圳絕大部分建設工程施工時產生的泥漿都由個人或企業承包處理。承包方為追求利益最大化，常將泥漿違章傾倒在排水管道內。
記者從深圳市水務運營管理辦公室了解到，自2007年至2009年，深圳市被違章傾倒泥漿路段數就多達160條，被倒管道長度62.03公里，淤積量20620立方米，清疏費用高達1462.45萬元。“違章傾倒的泥漿在排水管內淤積、結塊造成管道堵塞，嚴重破壞了排水管道的排水能力和防洪能力，極易造成局部甚至大面積積水，引發城市內澇，嚴重威脅我市的排水安全和防洪安全。”劉云華說。
大量泥漿通過管道進入到污水處理廠，對市民日常用水也會造成嚴重的影響。以羅芳污水廠為例，該廠進水懸浮物的設計值為150，因上游污水管道被違章傾倒泥漿，造成進水懸浮物嚴重超標。2009年第一季度平均值934，第二季度平均值為1023，第三季度平均值為462，第四季度平均值為511，這直接影響到市民飲用水的質量。
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排泥漿已成“團伙”作業
更讓水政監督支隊頭疼的是，違章傾倒泥漿的行為逐漸擴大化和專業化。在2007年2008年時，偷排行為大多選擇于深夜在較偏僻路段進行。2009年“偷排”已發展為“明排”，且愈演愈烈，不論白天黑夜，無分路段是否僻靜肆意進行。而且不法分子利用配合的車輛對執法車輛進行盯梢和反跟蹤，常采用阻隔、慢行等危險手段迫使執法中斷。
2009年11月16日，深圳市水務運營管理辦公室執法隊員在福中三路與新洲路交匯處查獲向排水管道違章傾倒泥漿的行為。在押送暫扣違法車輛的途中，遭到多臺車輛圍堵并截停。20多名“黑衣人”手持鐵棒阻撓執法人員下車，并強行搶奪被扣的違法車輛。離去時甚至惡意撞擊執法車輛，還威脅到執法人員的人身安全。
對策
應多部門合力打擊偷排
怎樣才能杜絕偷排的情況發生？劉云華指出，現在的處置方式完全是末端執法，沒有從源頭抓取，工地內是建設局管，泥漿車上路屬于交警和運政方面監管，水政監督支隊只能在泥漿偷排入排水管道才能開始管，這種方式很難完全杜絕偷排泥漿的行為發生。
劉隊長表示，對于泥漿違章排放的處置方式應該從源頭抓起，而不是直接跳到末端偷排這一點上。“施工企業要有社會責任，講良心，泥漿應該在工地就經過濾池固化處理，從而避免泥漿流出工地。”同時，劉隊長還表示，要杜絕如今偷排泛濫的情況需要政府多部門的合力執法：建設局杜絕泥漿流出施工單位，交警避免泥漿車的上路，公安局嚴肅懲治違章亂排人員，各部門聯合行動才能有效杜絕偷排。
就如何打擊泥漿偷排行為，市水務局在會上經過討論已經做出了相應部署，將在全市范圍內進行一系列的打擊偷排泥漿行為，維護我市排水管網的暢通。
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